Sub finem anni 2022, volumen onerarium in mole vecturae iterum colliget et rate oneraria cessabit.Sed inclinatio anno proximo adhuc plena incertitatum fori.Rates expectantur perpendiculum "paene ad range sumptus variabiles".Fluctus terroris fuit cum Sinis restrictiones in mense Decembri sublatas esse.Laboris apud societates officinas negotiandi acriter in fine Decembris tertia cecidit.Circiter menses 3-6 erit postulatio domestica et externa ut duae tertiae partes ordinis prae-epidemici recuperent.
Cum secunda medietate 2022, vecturae vecturae omni tempore inclinata est.Inflatio et Russia-Ucraina bellum acquirendi potentiam Europae et Civitates Americae Unitas inhibuerunt, digestio inventarii tarda copulata, et pondus pondus significanter decrevit.Portationes ex Asia ad US 21 centesimae mense Novembri ab anno ante ad 1.324,600 TEUs mersae, ab 18 centesimae mense Octobri, secundum Cartesium Datamynam, investigationis US firmae sunt.
Cum Septembri, fre- quenter volumina oneraria laxavit.Continens naves ex Asia in US decidit, nam mense Novembri mense quarto ab anno priore, underscorationes pigrae US postulant.Sinae, quae maximam ratem terra onerantium habebat, triginta centesimis guttam vidit, tertius mensis consecutivus plus quam 10 centesimis decrescebat.Vietnam vidit impetus 26 centesimis ob tempus humile anno praeterito sicut coronavirus pandemiae productionem retardavit et habundans.
Sed in recenti feugiat foro aestus concursus fuit.Volumen mercium ex libris Shipping et Yangming Shipping in Civitatibus Foederatis in statum plenum rediit.Praeter effectum amet ante Festum vernum, clavis continentis Sinarum continua reseratio est.
Forum globalis parvum cacumen navium tempus amplecti incipit, sed annus proximus erit adhuc annus difficilis.Dum signa finis in fre- quenter apparuerunt, difficile est praedicere quam longe repercussus sit.Proximo anno afficiet maximas mutationes in naviculas rates, IMO duae ordinationes novae emissiones carbonum effectum sortientur, focus globalis in unda navis fractionis.
Vectores onerariae magnae varias strategias gerere coeperunt ut labente in volumen mercium obire coeperunt.Primum, modum operationis extremae Orientalis-Europaeae meatus accommodare instituerunt.Quidam volatus elegerunt Suesiensem Canalem praeterire et ad Promontorium Bonae Spei recurrere ac deinde in Europam.Haec mutatio decem dies ad iter adderet tempus inter Asiam et Europam, salvis vectigalibus Suesensibus et tardius iter facientibus emissiones carbonis magis obsequiosas.Maxime, numerus navium opus augeretur, novum facultatem indirecte diluendi.
1. Press remanebit humilis in MMXXIII: seaborne pretium erit humilis et volatile
"Pretium vitae discriminis edit in consumendi' vim expendere, ducens ad minus exigendum bona continente importata. Nullum est signum solutionis problematis in global scala, et expectamus volumina maris declinare".Patrik Berglund praedixerat, "Hoc dixit, si res oeconomicas magis degenerat, peius fieri posset."
Ferunt unum societatis navium dixisse difficile esse praedicere evolutionem quantitatis annonae in anno secundo.Continens mercatum in his paucis mensibus post acrem guttam in loco feugiat rates ac postulationem stagnavit."Prospicere altiore negotiorum ambitu difficilior facta est contra incertitudinem augendam" societas dixit.
Plures periculi causas descripsit: "Exempli gratia, conflictus permanentis Russiae-Ucrainae, impetus quarantinae politicae, et negotiationes in portubus Hispanicis et Americanis".Praeter haec, tres partes praecipuae curae sunt.
Acutae guttae in locum rates: SCFI rates maculae ineunte Ianuario hoc anno bicipites, et post declinationem acutam, tota gutta 78% ab ineunte Ianuario est.Iter Shanghai-Septentrionalium 86 percent descendit, et iter Shanghai-Hispanicum-American Trans-Pacificum descendit 82 cento ad $1,423 per FEU, 19 centesimas inferior quam 2010-2019 mediocris.
Res deteriores fieri possent in unum et alios portantes.UNUS Expectat pretia laboris ut rates ortu et onerarias custodiat ut inflatio volat in duplices digitos.
In fronte quaesita, num expectata declinatio ab Q3 ad Q4 eodem rate per 2023 perseverabit?"Pressiones inflationes exspectantur" respondit Dominus.Societas quaestus suas prospicere pro secundo dimidio anno fiscali sui incidit et lucrum operans plus quam dimidiatum cum primo et secundo dimidio anno praeterito comparavit.
2. diu-terminus contractus pretia sub pressura sunt: shipping prices permanebunt in humili gradu fluctuant
Praeterea, cum emolumenta navium stannum, societates navium dicunt priorem longum tempus contractus ad rates inferiores renegoti esse.Cum interrogaretur an clientes sui pretium contractus reductionem postulassent, UNA dixit: "Cum praesens contractus exspiratura sit, incipiet disceptare de renovatione cum clientibus".
Keplerus Cheuvreux analysta Anders R.Karlsen dixit: "Prospectus anni proximi est paulum austerus, pretia contractus etiam tractatu incipiet in gradu inferiore et portantibus fructibus normalise".Alphaliner antea computavit vectigalia navium societates expectata esse inter 30% et 70% declinare, secundum praeviam praenuntiationem datam nuntiantibus societatibus naviculariis.
Dolor cadentes postulare etiam significat tabellarios nunc "pro volumine certare" secundum Xenetam CEO.Jørgen Lian, senior analysta in mercatis DNB, praedicat fundum lineae in foro continente anno 2023 probatum iri.
Sicut James Hookham, praeses Consilii Globalis navicularii, in sua quarta parte recognitionis continentis mercatus navicularii, hac septimana dimisit: "Una magnarum quaestionum in 2023 exitum est quantum volumina declivis nauticis pactis renegotiandis committet. et quantum volumen pro foro ponatur. Locus mercatus expectatur infra gradus prae-pandemicos in venturis hebdomadibus cadere.'
Post tempus: Feb-14-2023