Ad finem MMXXII, in Suspendisse volume in mole translationem foro et exciperent iterum et in feugiat rate non prohibere cadit. Tamen, trend de foro proximo anno adhuc plena incerta. Rates expectatur ad perpendiculum "fere ad variabilis pretium range". Non fuit fluctus de terrore quia Sina levavi restrictiones in mota in December. Employment in factory negotiatione societates cecidit acriter per tertiam fine Decembris. Tollet de 3-6 mensibus domesticis et externo demanda recuperare duas ex tribus pre-pestilentia gradu.
Cum secunda dimidium MMXXII, in Suspendisse elit rate fuerit declinando omni tempore. Inflatione et Russia-Ucraina bellum inhibuit acquisitionem potestatem Europa et Civitatum Foederatarum, copulata cum tardus inventarium digestion, et in feugiat volumine minuitur significantly. Shipments ex Asia ad US mersa XXI per cent in November a anno ante ad 1.324,600 teus, ascendit de XVIII per cent in October, secundum Descartes Datamyne, US investigationis firm.
Quia Septembris, in declines in feugiat volumina dilatavit. Container portarentur ex Asia ad nos cecidit ad quartum mensem in November a anno ante, underscoring segnes nos demanda. Sinis, quod habebat summum rate per terram loading, vidit XXX percent stilla, tertia continuata mensis plus quam X percent declines.VIETNAM vidit et deficiens et exportantur.
Autem, ibi fuerit ruunt aestus in recens feugiat forum. Et navis volumine de Sempergreen shipping et Yangming shipping in Civitatibus Foederatis Americae rediit ad plenam statum. In addition ad effectum sit amet ante Fontem festum, continuas et continuam de continenti Sina est etiam clavis.
In global foro incipit ad amplecti parva apicem temporum de portarentur, sed tunc annus erit adhuc esse challenging anno. Dum signa finis ad declinationem in Suspendisse rates apparuit, difficile praedicere quam longe resiliant esse. Next annus erit afficiunt maxime momenti mutationes in shipping rates, in IMO duo novum carbonis emissiones et accipere effectum, in global focus in undam navem fractionis.
Magna Cargo carriers coeperunt ad capere variis strategies ut cope cum declines in navis volumine. Primo, qui coepimus ad adjust operationem modus ad orientalem Europam iter. Quidam volatus elegit bypass Suiaz Canalis et Reroute ad promunturium boni spei et ad Europam. Tales enim subcinctus addere X diebus ad iter inter Asia et Europa, salvis in Suez Tolls et faciens tardius peregrinatione magis obsequerentur carbonis emissiones. Potissimum, numerum navibus opus esset augmentum, indirecte diluting novam facultatem.
I. Demand manet in MMXXIII humilis: Seaborne prices remanebit humilis et volatile
"Cost of vivi discrimine est manducans in perussi 'impectendum potentia, ducens ad minus demanda est importari continens bona. Non est signum in solution ad quaestionem in global et nos expecto solution ad quaestionem in global et nos expecto mari voluminibus declinare." Patrik Berglund praedixit, "quod ait: Si oeconomica statu deteriorat amplius, quod posset adepto pejus."
Hoc est nuntiavit quod una shipping turba dixit difficile est praedicere progressionem de mole shipping foro proximo anno. In vas forum habet stagnated in praeteritum paucos menses post acuti gutta in macula feugiat rates et demanda. "Providing in altiore negotium environment est magis difficile in faciem crescente dubitationem," in turma dixit.
Et outlined multis periculo factors: "exempli gratia, in Russia-Ucraina conflictu, impulsum de quarenten Politiae et laboris negotiationem in Hispanica et American portus." Supra quod sunt tres areas of particulare spectat.
Strepum gutta in macula rates: SCFI macula rates squama a principio Ianuarii huius anni et post acri declines, summa gutta est LXXVIII% cum initium Ianuarias. Et Shanghai, septentrionalem Europam iter est usque LXXXVI percent, et Shanghai-Spanish-American trans-Pacific Route est usque LXXXII percent ad $ 1,423 per FEU, XIX percent minus quam 2010-2019 mediocris.
Rerum potuit ut peius pro una et alia carriers. Unus Expectat operating costs ut ortu et feugiat rates ut cadit sicut incremento inflatio in duplici numeri.
De earnings fronte, erit expectata declines a Q3 ad Q4 permanere ad idem rate per MMXXIII? "Inflationary pressuris expectata," Mr autem respondit. In comitatu est interficiam ad earnings proficere pro secunda dimidium eius fiscal annum et dixit operating lucrum plus quam medium comparari cum primum et alterum dimidium anni.
II. Long-term contractus prices sunt sub pressura: shipping prices et permanere ad fluctuare ad humilis campester
In addition, cum macula rates plummeting, shipping societates quod prior longa-term contractibus sunt esse renegotiated ad minus rates. Cum interrogavit si eius customers rogaverat ad reductionem in contractus prices, unus dixit: "Cum ad current contractus est de exspirare, unum incipiet discussing renovatione cum customers."
Kepler Cheuvreux Analyticum Anders R.karlsen dixit: "In mentis ad proximum annum est aliquantulus austero, contractus prices erit etiam satus negating ad inferiorem gradu et carriers et normalize." Alphaliner ante rationem, ut naviculas turmas 'vectigal expectata declinare inter XXX% et LXX%, secundum praevia praenuntientur data nuntiavit per naviculas societates.
Cadens Consumer demanda etiam modo carriers nunc "competing in volumine," secundum Xeneta CEO. Jørgen Lian, Senior Analyticum ad DNB fora, praedicat quod imo linea in vas forum erit probata in MMXXIII.
Ut James Hookham, Praeses Global Shippers 'Concilium, ostendit in eius quarterly recensionem in continentis shippops, dimisit hoc hebdomada, et quanto exigere in tempore advenit ad inferius pre-Pandemic in adventu hebdomades. "
Post tempus: Feb, 14-2023