A3 / B4 refers to the qualis gradu of engine oleum et obsequitur cum a3 / b4 qualitas gradu in Acea (Europae Automobile Manufacturers Association) Classification. Grades incipiens cum "A" repraesentant speciem ad gasoline engine olea. Currently, dividuntur in quinque grades A1 A2 A3 A4 et A5. Grades incipiens cum "B" repraesentant specifications ad lucem-officium telez engine olea et sunt currently divisa in quinque grades: B1, B2, B3, B4, et B5.
Et Acea signa sunt upgraded circiter singulis duobus annis. Tardus signa sunt in MMXVI versio 0 (in MMXVI), Version I (In MMXVII) et Version II (per MMXVIII). Correspabiliter, de certificatione signa variis automobile manufacturers sunt etiam upgraded annus per annum. Nam idem VFKSWagen VW (V) CC Certification et Mercedes-Benz MB 229,5 Certification, est etiam necessarium distinguere utrum sint upgraded ad tardus signa. Quibus semper volens upgrade demonstrabo sui disciplinam et studium qualis et perficientur. Generaliter loqui, quod iam bonum si engine oleum potest occursum certificaciones, et non semper est velle ut cum upgrades.
Acea C series sunt enim gasoline engines et lucem-officium Diesel engines cum post-curatio systems. Inter eos, Acea C1 et C4 sunt humilis Saps (sulfated cinis, phosphoro, et sulfur) engine oleum signa, cum Acea C2, C3 et C5 sunt medium Saps oleum Signa et C5.
De Commune Point Inter C3 et A3 / B4 Signa est quod summus caliditas altum tondendas (hths) valorem est ≥ 3.5. Pelagus difference est quod unus est medium cinere contentus dum alter aliter cinis contentus. Hoc est dicere, ibi non potest esse oleum quod occurrit tam A3 / b4 et C3 simul.
Et Core differentia inter C3 et A3 / B4 Series mendacium in elementum fines, maxime sulphur et phosphoro. Non potest facere in immatura defectum trium, modo catalytic converter, et nimia cinis contentus potest facere defectum ad DPF (Diesel particulatum filter) in Diesel cars. Ideo European currus manufacturers et posuit terminum in his tribus Indicatores eodem tempore, dans ortum ad novum C signa. Ad C series est introduced pro fere XX annis. Sunt enim magnum numerum Diesel cars in Europaeae foro, sic hoc vexillum est valde targeted. Tamen in Sina, hoc non sit causa. XCV% of VIATOR cars in Sina sunt gasoline-Powered vehicles absque DPFs, ita et cinis contentus terminum non est magnis significationem. Si currus non curare multo de tribus-modo catalytic converter, vos can omnino uti A3 / b4 oleum. Gasoline cars quod occursum Sinis scriptor National Latin V et infra habent maiorem problems per A3 / b4 oleum. Tamen, ex introductio GPF (Gasoline particulata filter) in Sina scriptor National Latin vi vehicles, in altum contentus A3 / B4 oleum habet significant impulsum, et oleum qualis est ita coactus ad C signa. Est alius differentia inter A3 / B4 et C3: quod est TBN (totalis basi numero). A3 / B4 requirit TBN> X, dum C series solum requirit TBN> 6.0. Sunt duo de causis hoc. Primo decrementum cinis contentus ducit ad diminutionem in basi numero, quae non potest esse in altum sicut prius. Secundo, cum emendationem cibus qualis, TBN non opus est ut alta iam. In praeteritum, cum cibus qualis in Sinis erat pauper, in altum TBN A3 / B4 valde valuable. Nunc quod cibus qualis est melius et sulphuris contentus minuatur, ejus significationem non est ut magna. Scilicet, in regionibus cum pauper fuel qualitas, in perficientur A3 / B4 adhuc melius quam de C3. Tertia differentia in Fuel oeconomia. A3 / b4 vexillum habet non requiruntur ad fuel oeconomia, cum engine olea ut obviam et Acea C3 et API SPISPER STIRENTUM Requirements Fuel Oeconomia, Camshaft praesidio, leo pre-Campes, et ad humilis, leo pre-ignitionem. Ut sum sursum, maxime significant differentia inter A3 / b4 et C3 est C3 est productum cum medium et humilis Saps (cinere contentus). In verbis aliis parametri, c3 potest omnino operiet applications of A3 / B4 et obvium habueris Euro VI et Sinis scriptor National Latin vi E emissioni VI.
Post tempus: Dec-13-2024